История Audi Sport Quattro сама по себе очень увлекательна. Задавшись целью победить германское ралли, компания взяла модель Ur-quattro, укоротила ее колесную базу и разработала двигатель с двойным распредвалом и четырьмя клапанами. Согласно международным правилам, для участия в ралли Группы B необходимо, чтобы машина была выпущена в количестве как минимум 200 штук. С производственного конвейера немецкого города Ингольштадт сошло 214 машин, и все они были распроданы по всему миру по цене 200 000 марок каждая. В течение долгого времени эта модель оставалась самой дорогой из всех продаваемых Audi машин. Но покупатель выкладывал такие большие деньги не просто так.

Данный автомобиль обладал высокопроизводительной технологией. Когда она была впервые представлена на Франкфуртском автошоу в 1983 году, этот «коротышка» с 306 л. с. был самой мощной из всех германских машин на рынке. Инженерам удалось построить мост над пропастью между настоящей гоночной машиной с умопомрачительной производительностью и надежным авто для перемещения по городу. Кузов Sport Quattro был выполнен из композитных смесей, включавших пластик, усиленный арамидом и волоконным стеклом, а также углеродисто-кевларный сплав.

Гоночная версия автомобиля показала хорошие результаты на международных ралли в 1984 и 1985 годах, но технического прорыва, которого ждала команда Audi, не совершила. На тот период Audi Sport произвела 22 автомобиля, из которых только пять существуют по сей день. В конце 2007 года Audi Tradition удалось приобрести одну из редких моделей гоночных машин Audi Sport Quattro Группы B. Сейчас в мире существуют около 140 из 214 машин Sport Quattro, которые были выпущены в серийное производство. Цены, предлагаемые за эти автомобили, сегодня приблизились к первоначальным ценам этих машин, когда они еще были новыми.